多家主要车企正推出具备双向充电能力的新能源汽车，可将电力输送回家庭和电网。这有可能产生两方面作用：为消费者降低能源成本，因为他们参与电网服务可获得一定收入；为电力系统节约数十亿美元，因为降低了对化石燃料发电的依赖。

本报告回顾英国电力系统到2040年大规模普及双向充电汽车的利弊。“车网互动”(V2G)的大规模普及可大幅减少电力系统的排放和成本。在彭博新能源财经的模型中，车辆用光伏和风电提供的可再生电力充电，并在可再生能源发电量较低时放电，替代天然气等化石燃料发电。

化石燃料发电量下降，到2040年可为电力系统累计节省4-8%的成本，包括融资、燃料、运行、碳和发电启动成本。然而，V2G有可能导致电网升级成本增加。这类型车辆为配合光伏发电时间而进行集中充电，可以增加用电高峰时段的电力需求。

用于激励消费者接受V2G的商业模式有一定复杂性，因为设备成本昂贵，且需要一定数量的利益相关者达成一致，才能实现要为消费者提供的好处。由于参与V2G的汽车数量增加，收入正在减少。这表明V2G更可能呈现出保有量更低、使用率极高的情况，从而使消费者获得足够收入，抵消参与V2G投入的资金。

2040年，V2G车辆每年仅使用200次。但平均每次使用程度居高，平均续航时间为13小时，且所需电量达数十至数百GWh。每辆V2G汽车每年额外供电1,000-2,150kWh，而行驶所需的平均电量为3,000kWh。要了解V2G对电池衰减的影响，更多工作不可或缺。但车企似乎对V2G越来越有信心，尤其针对配有高容量电池的新能源汽车。

本报告节选自彭博新能源财经《2022年新能源汽车市场长期展望》。更多信息详见完整报告。

一组数据

11-19％

如果新能源汽车采用车网互动(V2G)，到2040年英国发电量的累计二氧化碳排放降幅

4-8％

如果新能源汽车采用V2G，到2040年电力系统的累计节省成本比例

1,000-2,150kWh

每辆V2G汽车的年度供电量